The impact resistance of CTBN- modified epoxy adhesive joints

Abstract
The wide use of structural adhesives by cars'manufacturers, lays down the problem of the impact resistance of a rubber-modified epoxy-bonded steel joint. An experimental device, which allows us to reach high strain rates under different failures modes (mode I, mode II, mode I+II) and under different temperature conditions, has been developed. To allow the use of fracture mechanics, to study the substrate influence, adhesive specimens have been realized with an interfacial defect. The microstructure analysis of adhesive joints, using thermal characterization and infra-red-spectroscopy, have shown differences between joint thicknesses and between joint cures schedules, due to the hardening and phase separation processes. These morphological differences are immediately followed by modifications in energy release rate results. There is cause to believe that this phenomenon is due to the relationships between structure and mechanical properties.

Résumé
La grande utilisation des adhésifs structuraux dans l'industrie automobile pose le problème de la résistance à l'impact des assemblages collés. Cette étude a donc pour objet la détermination d'un facteur caractéristique de la résistance à l'impact d'un assemblage collé, tôle d'acier/époxy modifiée/tôle d'acier. Un dispositif expérimental nous permettant d'atteindre de grandes vitesses de déformation sous différentes températures a été développé. Afin d'étudier l'influence du substrat et de déterminer une valeur caractéristique de l'adhérence, des joints d'adhésif ont été réalisés avec une fissure interfaciale.