Application de la combustion catalytique aux turbines à gaz

Résumé
La réduction des émissions d'oxydes d'azote sur turbines à gaz est obtenue par diminution de la température au sein de la chambre de combustion. Les techniques possibles comprennent l'injection d'eau ou de vapeur, la combustion pauvre et l'oxydation catalytique. Parmi celles-ci, la dernière est la plus prometteuse en terme de coûts et de performances, avec des émissions de NOx ramenées à un seul chiffre (typiquement inférieures à 3 ppm).

L'IFP travaille depuis maintenant 10 ans sur l'adaptation de la combustion catalytique aux turbines à gaz. Les études ont été conduites au travers de projets européen tels que AGATA (Advance Gas Turbine for Automotive Application) et ULECAT (Ultra Low CATalytic combustor for dual fuel gas turbine). Le premier projet était destiné au développement de véhicules hybrides et le second à la combustion stationnaire de biogaz et de combustible Diesel. Les études en cours dans ce domaine portent sur le développement d'une unité de cogénération intégrant une microturbine à combustion catalytique.

Les travaux menés à l'IFP concernent la mise au point de catalyseurs répondant aux exigences de la combustion catalytique en turbine à gaz et le développement de chambres de combustion permettant la mise en oeuvre de ces catalyseurs.